미국 커넥티드카 안보 규제 — 中 생산 차량에 라이선스 의무화, 포드 등 신청 착수

미국 상무부의 커넥티드 비히클 규제는 미국 또는 우방국이 아닌 중국·러시아 등 '우려 대상국'이 공급한 소프트웨어·하드웨어가 핵심 연결 기능(텔레매틱스·카메라·V2X 통신 등)에 탑재된 차량이 미국 시장에서 판매되는 것을 원칙적으로 제한한다. 로이터에 따르면 포드를 비롯한 복수의 완성차 업체가 중국 공장에서 생산한 모델의 미국 판매를 이어 가기 위해 별도 라이선스를 신청 중이다.

규제의 핵심 쟁점은 텔레매틱스·카메라·차량 내 소프트웨어의 출처다. 중국계 공급망에 의존하거나 중국 공장에서 차량을 생산하는 업체는 미국 정부 심사를 통과해야 하며, 허가 과정에 상당한 시간과 비용이 따른다. 포드 머스탱 마하-E(중국 생산), 볼보(지리자동차 계열)의 일부 모델 등이 영향을 받는 것으로 알려졌다.

테슬라의 미국 시장 판매 차량은 캘리포니아 프리몬트 공장(Model S/X)과 텍사스 오스틴 기가팩토리(Model Y·사이버트럭)에서 생산된다. 테슬라의 오토파일럿·FSD·인포테인먼트·텔레매틱스 시스템은 테슬라가 자체 개발한 플랫폼이다. 기가상하이 생산 차량은 중국 내수 및 일부 아시아·유럽 시장용이며 미국으로는 수입하지 않는다. 이 구조 덕에 테슬라는 커넥티드카 라이선스 부담을 지지 않는다.

테슬라 주주 입장에서 이번 규제는 경쟁 지형을 조금씩 유리하게 바꾸는 신호다 — 중국 생산·부품 의존도가 높은 경쟁 EV 업체들이 추가 규제 비용과 심사 지연 부담을 안는 반면, 테슬라는 '미국 생산 + 자체 기술'이라는 운영 모델 덕에 이 파고를 비껴가게 된다.