로이터 — 인도에서 중국 EV 브랜드는 차단, 배터리 기술은 침투

인도는 높은 수입 관세로 BYD·SAIC·체리 등 중국 완성차 브랜드의 직접 판매를 사실상 봉쇄하고 있다. 그러나 로이터에 따르면 이들이 보유한 리튬인산철(LFP) 배터리 기술, 전기 구동계, EV 소프트웨어 플랫폼은 라이선스 계약·합작 벤처 형태로 인도 현지 OEM에 이미 이전되고 있다.

인도는 세계 3위 자동차 시장이며 EV 보급이 초기 단계에 있다. 현지 OEM들은 전동화 압박을 받는 동시에 자체 EV 기술 역량이 부족해, 검증된 중국 기술을 라이선스로 도입하는 방안이 현실적 선택이 됐다. 브랜드는 인도산으로 출시되지만 핵심 기술은 중국에서 오는 구도다.

테슬라는 수년간 인도 진출을 추진해왔으나 수입 관세 협상과 현지 생산 의무 요건 등 규제 장벽으로 계획이 지연됐다. 중국 기술이 현지 브랜드를 통해 시장에 자리잡으면, 테슬라가 결국 인입할 시점에는 이미 중국 기술 기반 경쟁자들이 가격·기술 기반을 갖춘 상태가 될 수 있다.

이 구도는 중국 EV 브랜드가 유럽·미국에서 관세로 직접 차단되는 동안에도 기술 수출 채널을 통한 간접 시장 영향력 확대가 가능함을 보여준다. 테슬라 주주에게 인도는 중장기 EV 성장 시장으로 중요한데, 진입 장벽과 현지 중국 기술 확산이 맞물리며 진출 창이 점점 좁아지고 있다는 점이 관전 포인트다.