GM·도요타 투자 모멘타, 홍콩 IPO $7.51억 — 로보택시·FSD에 자본 80% 투입

2016년 마이크로소프트 출신 연구자 차오쉬동(Cao Xudong)이 창업한 모멘타(Momenta Global)는 중국에서 가장 광범위한 완성차 파트너십을 보유한 자율주행 소프트웨어 스타트업이다. GM·도요타·메르세데스벤츠·BYD·상하이차(SAIC)·아우디 등 세계 유수 완성차 7곳이 파트너·투자자로 이름을 올리고 있으며, 이 소프트웨어가 탑재된 차량은 2025년 말 68만 대를 넘어섰다. 테슬라 FSD와 유사한 ADAS 소프트웨어 스택을 OEM에 공급하는 B2B 모델로, 매출은 2025년 82.1% 성장해 24.1억 위안을 기록했다.

이번 홍콩 증시 상장은 주당 HK$295.60에 1,990만 주를 발행, 최대 HK$58.9억(약 $7.51억)을 조달하는 계획이다. 배분 결과는 7월 7일, 거래 개시는 7월 8일 예정이다. 조달 자금의 60%는 AI·자율주행 R&D, 20%는 로보택시 서비스 확장, 나머지 20%는 운전자본 등 일반 목적으로 쓴다. 로보택시 확장 비중을 명시한 것은 B2C 자율주행 서비스 시장 진출 의지를 공식화한 것이다.

테슬라 투자자 관점에서 이번 IPO의 핵심 함의는 중국 시장 경쟁 강도 변화다. 중국은 테슬라의 최대 단일 수출 시장이자 FSD 수익화의 핵심 무대다. 모멘타는 아직 테슬라와 직접적인 차량 판매 경쟁 관계가 아니지만, 로보택시 사업 확장을 명시한 만큼 사이버캡·완전 자율주행 서비스 시장에서 경쟁 압력을 높이는 플레이어가 될 수 있다. 더불어 GM·BYD 등 직접 경쟁 완성차가 모멘타에 투자함으로써 테슬라 FSD 생태계와 다른 자율주행 소프트웨어 체인을 구축하려는 움직임이 가속화되고 있다.

한편 모멘타의 재무는 아직 성장통 단계다. 2025년 순손실은 34.6억 위안으로 전년(32.1억)보다 더 커졌다. 이는 중국 AV 생태계 전반에 대규모 자본이 투입되는 동시에, '자금 확충 → 기술 개발 → 상업화' 사이클이 여전히 진행 중임을 뜻한다. 중국 경쟁사들의 자본 조직화가 빨라질수록, 테슬라 FSD가 기술 우위를 수익화로 전환하는 속도가 경쟁력의 핵심 변수가 된다.